大原则确定之后,接下来自然就是细节问题了,当然现在还都只是高刘家族自己在讨论,华东政府还并没有确认要和高刘家族合作开汽车公司,而且双方也没有就合作进行谈判,分清责权利关糸,因此现在也不可能讨论过多的细节,但有两个细节必须首先确定下来,一是高刘家族由谁来负责经营汽车公司,二是高刘家族能够投资多少资金。这两条即是关系到高刘家族内部的权力分配,也是和政府谈判的重要条件。
就高刘家族内部来说,负责经营汽车公司的人选,当然将获得极大的权力,而投资的多少,则是决定个人所占股权的份额;而只有选出合适的经营人选,确定投资的总额,在接下来和政府的谈判协商中,才能有说服政府更大的把握。
其实经营人选在高刘家族内部基本己经有共识,就是高家的老三高世祚,在旧时空里,高世祚是学机械工业专业的,毕业之后进入中国一家知名的重型机械集团,经过了近十年的工作学习,己经成为集团的技术骨干,并取得了机械工程师的职称,在穿越集团的许多工程车辆都是由高世祚所在的重型机械集团提供,而他也是作为集团的驻中东地区的技术负责人,负责这些工程车辆的维修,以及培训工作。造成高刘两家的集体穿越的家庭组团中东旅行,高世祚就是发起者。
这个时代的汽车工业还是以研发和技术为主流,营销只是其次,像本茨、戴勒姆都是技术工人,而工程车辆本质还是基于汽车的平台,因此高世祚当然算是专业对口,是最合适的人选。在高刘家族内部也是众望所归的,高世则之所以动了开汽车公司的念头,有高世祚这个专业人员在,也是一个重要的原因。
现在高世祚在四方机车厂里当技术工程师,不过汽车技术和火车技术还是有本质的区别,而高世祚本人当然也愿意接受这个关系到家族兴衰的重大任务。
当然这么重要的事情,也不可能只交给高世祚一个人来负责,经过众人协商之后,又从家族中选择了4人,分别是刘惟忠担任高世祚的副手,这也是从家族的利益平衡角度考虑,两家各出一名负责人员;另外还有高瑾,她在旧时空里有助理会计师证,将担任财务主管;以及刘阔海、韩若兰,他们本来是夫妻,而且是两家的结合,主要担任助手。这样一个5人组合,形成了高刘家族的班底。
而在资金和股权分配上,高刘家族最终决定,还是按家族的第一代和第二代8个家庭为单位来计算,每个家庭出资万银元,共计是20万元,而且每家还保证在未来三年内,每年追加投入3000银元,共计7.2万银元。因此三年的总计投资超过了27万元,折算成白银也有近20万两
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