枪打得没有你准,但自保总是可以的。更何况,我们只走大路,又不去钻山林,有什么好怕的?”
见她如此说,张贤倒显得多虑了,也不好再犹豫,也只能按计划而行。
他们一起去向培训处的处长郑青山告别,当听说他们两个准备先去芷江时,郑青山笑了起来,告诉他们,要是早半天的话,他们就可以搭一架运输机过去,那样只要几个小时就可以到达,而如今只好坐汽车了,正好有一个车队要从昆明去芷江。
原来,自从滇缅、中印公路被鬼子截断以后,无奈之中,中美航空队开辟了一条驼蜂航线,从空中穿过喜玛拉雅山脉的南麓,将印度与中国联系起来。这条并不长的航线,却是世界战争空运史上持续时间最长、条件最艰苦、付出代价最大的一次悲壮的空运。途径高山雪峰、峡谷冰川和热带丛林、寒带原始森林、以及日军占领区;加之这一地区气候十分恶劣,强气流、低气压和冰雹、霜冻,使飞机在飞行中随时面临坠毁和撞山的危险,在长达三年的艰苦飞行中,中国航空公司共飞行了八万架次,美军先后投入运输机两千一百多架,双方总共参加人数有八万四千多人,共运送了八十五万吨的战略物资、战斗人员有三万三千多人。单是美军一个拥有六百二十九架运输机的第十航空联队,就损失了五百六十三架飞机。而总在这条航线上,美军共损失飞机一千五百架以上,牺牲优秀飞行员近三千人,损失率超过百分之八十!而前前后后总共拥有一百架运输机的中国航空公司,竟然先后损失飞机四十八架,牺牲飞行员一百六十八人,损失率超过一半。
如今的昆明是驼峰航线的终点,被从印度运过来的物资大部分会在这里集结,然后再通过汽车、骡马或者船只等运到抗日的前线。
张贤与王金娜就搭上了这么一个运输的车队,这个车队有十辆军车组成,前面由一辆军用吉普车开道,运输的是芷江机场十分需要的一些导航设备和战机的配件。为了押运这些物资,国防战备处还专门委派了一个连跟随,同时向沿线的各级地方进行通报,并要求他们在车队过境时进行保护,不允许有半点的差错。而这个车队的领导却是由军统直接委派过来的,竟然是一个上校,从这一点就可以看出这批物资的重要性。
当见到这个押运官,张贤却是惊讶万分,这个上校他竟然认识,原来就是年初来十一师调查他的那个韩奇。
虽然没有坐上飞机,但却能够坐上汽车,并搭上如此庞大的车队,对于张贤与王金娜来说,也是求之不得的,最其马不用担心会有土匪的袭扰,也没有哪个土匪敢如此胆大妄为,冒天下之大不韪,来抢夺国家抗日的物资。
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这个
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