多少,实际上提供给能量仓的控制能量,都应该是开关所限制的那个能量。这才才是最为可行的。
也就是说,你开启了低速能量峰值为5的开关,那么无论驾驶员输出的能量是3还是7甚至100,但实际上提供给能量仓的控制能量都应该是5,这才能起到实际控速作用,并解决驾驶员能量不稳的问题。
大家,这个问题,其实我们xiǎo组也有过考虑
另一名研究员突然打断了众人的沉思,不过看在对方有想法的面子上,众人没有将此人人道毁灭,而是留待以观后效。
快说等不及的众人急忙催促到。
研究员也没有停顿,立即回答:其实,空幻长老所说的方法很好,而之前水野前面打断空幻的那位研究员提出的高低都需要限制,也就是有了上限,还必须要下限的问题,正好我们在研究普及化问题的时候,有过这么一种方法。
我们在想,普及化的关键就在于降低驾驶员的能量标准,但这次听到空幻长老说道过载控制器问题,我突然想到,其实限制了驾驶员数量的控制能量这一项,也是一个解决方向。
试想,我们可不可以像电磁炮等电器一样,用电核能源来替代控制能量呢就比如,我们在驾驶的时候,驾驶员开启低速的开关,然后在启动飞船时,不再由驾驶员输出所有控制能量,而是改成由驾驶员刺ji电核,来输出控制能量。
说到这儿,见众人都眼前一亮,这名研究员兴奋异常,思维仿佛都敏捷了80一般,迅速接着说明。
其实很简单,就是为整个步骤增加了一环:由驾驶员提供开启能量,大概1左右的大xiǎo,刺ji电核输出电核能量;而电核能量经过改造后的过载控制器,将电核能量转变成速度开关所限制大xiǎo的控制能量;后面就是同样的步骤。
如此一来,驾驶员不再需要考虑能量过高的问题,只需要这个控制能量调控体系能够完善,即便是普通翼人甚至原人,都能够控制磁场引擎,而不再被限制于能量体中。更因为空幻长老提出的这个原因,还避免了人员控制控制能量,导致的引擎出力不稳。
妙啊
重重地拍了拍手,空幻一脸兴奋地说道:很好的想法,大家认为呢
众人立马点头,不过很明显,此时这些技术员都已经开始心不在焉,因为困扰很久的问题被解决,一群技术员早已恨不得立马就投入对磁场引擎的改造。
有了之前说谈论出的理论支持,磁场飞船恐怕很快就能够投入实用。而很有自知之明的空幻也起身向众人告辞。
空幻长老,要不你也和我们一起研究,说不定还能提供更多的帮助呢
额,这还是算了吧。我还有很多问题需要解决,论实际cào作上,也帮不上大大家什么忙抱歉
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