看来是非常不可取的行为。
要知道欧美日系的车子,在欧洲或者美国RB贩卖的时候,ESP车身稳定系统一般都是大家心照不宣的必配安全系统,甚至在美国,他们的汽车行业,更是明文规定把这一条写入了法律规定里面。
可是在天朝却不是这般,每年因为没有ESP系统的车子,出现多少起因为汽车爆胎,或者是失控而引发的人伦惨剧?
这是金小强不想看到的,也是他的华阳动力所不屑为之的行径。
在华阳动力建立之初,金小强就曾经多次在高层会议上强调过,他们华阳动力的车,一定要以安全为本,要以诚信为本,要以人为本。
这也是他当初为什么会和博世谈判,花大价钱引进ESP系统的决心。
金小强早就规定过,他们的车无论是什么价位的车,都会全系标配ESP,哪怕成本再高,也能从别的地方找回来。
其他的都可以省,就是这安全配置不能省。
毕竟他们的技术起点要比其他的国内的自主厂商高,他们不需要花钱去请国外的设计团队,来给自己的车子设计外形,涉及发动机,设计变速器,还有在车身用材上面,他们也不需要从外国进口大量的特殊钢材,这些他们都能够自己解决,这样一来就省下了很多的经费。
把这些经费用在安全系统上,而不是进入华阳动力的账户,不是放进他金小强的口袋,这就是对消费者的一种负责任的态度。
而在经过了十几天的来来回回的碰撞测试之后,华阳动力的这几款车子,果然没有辜负金小强的苦心,全部顺利的通过了欧洲碰撞测试,甚至还都得到了五颗星的评价。
尽管那些欧洲新车评鉴协会的专家们,都是睁大了眼睛,在挑着华阳动力的车子的毛病,可是最后却只能在事实面前,摇头不语。
金小强当然知道这些狗屁的专家的想法,要知道每款在欧洲上市的车子,必须要经过他们的评鉴,而他们的评鉴结果,将会很大程度的影响市场上消费者的消费倾向。
当初华中汽车就因为在欧洲碰撞实验不过关,甚至还被很恶意的打了一颗星的最低标准,所以直接导致了华中汽车在欧洲的退市后果。
要说华中汽车确实不争气是一方面,可是这里面也不排除,这些狗屁的专家,带着有色眼镜看人,故意刁难华中汽车的事实。
他们一方面要求华中汽车要节能减排,逼得华中汽车要在车身重量上做文章,而另外一方面,却又在碰撞试验中严加要求,极尽苛刻只能,最后只能是导致的华中汽车的杯具。
而这辈子,华阳动力,却成了第一家在欧洲吃螃蟹的天朝汽车企业,出于本能的地方保护主义,这些狗屁的专家,当然是一个个都拎着放大镜,在看华阳动力的产品。
还好金小强有着领先这个世界十几年的安全设计理念,同时也有着相应的冶炼技术在配合他,所以他们华阳动力的车完全能够做到车身轻,但是强度大的要求。
甚至在有些方面,他们甚至做得还要超过,那些欧洲,美国和RB的大汽车厂商。
在这次的碰撞试中,也就只有华阳动力的车子全系通过了欧洲碰撞试验的标准,拿到了五颗星的评价。
而同时参加试验的福特,和大众,还有日系的几款车,都没能够全部拿到五颗星的评价,这可是让很多人大跌眼镜。
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