能不能从金小强这里得到答案。
“额……呵呵,这款涡轮增压器,其实在我脑海里已经存在了很久了,大家都知道原本的涡轮增压器里面,都是采用的扇叶装置,但是因为自重和润滑等等问题,在使用的时候,常常会出现涡轮迟滞效应,当时我就在想能不能用一种其他的装置来替换这种扇叶装置,结果我从转子发动机的工作原理上得到了启示,于是就研制了这款低惯量的转子涡轮增压器。”
金小强的解释很是得体,其实这些说来应该算是老生常谈了。
转子发动机其实早就有,而且德国人还是老祖宗,不过讲这门技术真正发扬光大的是曰本人,是马自达,而这么多年来马自达之所以一直被认为是汽车行业里的非主流,就是因为他们一直在致力于研究转子发动机。
转子发动机确实是有他的独到之处,但是短处也是非常的明显,温度过高,不易于维护,寿命短等等都是那款发动机的大问题。
不过现在金小强将这门技术应用到这款涡轮上面来,倒是个相当不错的主意,“那金先生,这涡轮的散热姓能如何,我们可都知道发动机的涡轮工作之后,温度会非常高的,而且大众的tsi发动机,可都是配有一套水冷机制的。”
这还是刚刚那名德国的记者问的,问的问题也同样很专业,而他的语气同样也是酸溜溜,因为目前看来这款ecoboost发动机,无论从任何方面,都要压过大众前不久刚刚搞出来的tsi一头,这还得了?
大家的心里一时间都觉得非常难以接受,天朝人居然能够搞出这样nb的发动机来,所以大家当然是尽可能的提一些刁钻的问题,看看对方的技术上是不是还有什么死角。
“恩,这个问题问的也正好,大家都知道大众为他们的tsi设立了一套专门的水冷系统,而且他们的涡轮增压发动机在使用停车之后,不能够立即熄火,要等待三分钟的时间,让机油泵继续运转冷却高温中的涡轮,有的是循环冷却水来冷却涡轮,但是我这里可以告诉你,我们的发动机不需要这样的麻烦,在工作完成之后,你直接熄火走人就可以了。”
“嗡……嗡……”
金小强的这番话,跟捅了苍蝇窝似地,顿时就让下面的记者炸了窝,这是干嘛?挑衅吗?这可是**裸的在向大众的tsi宣战啊?
你这个天朝来的小子,也太不自量力了吧?就算你是汽车设计界的天才设计师,你就敢这么nb的挑战人家,大众用了不下上百年才竖立起来的权威?
你的发动机就真的有这么nb?
诶!这话金小强还真就故意说的,他就是要挑战大众,就算动摇不了大众在德国人和外国人心中的地位,但是也要动摇大众在国人心中神车的地位,这样一来撬松了他的墙角,咱们华阳才好趁虚而入嘛!
“金先生,您能说的详细一点吗?你们的这个涡轮增压发动机到底有什么独到之处,他为什么不需要在停车后怠速运行来冷却涡轮?”
刚刚问话的那名德国记者,这时候已经是满脸的怒气了,他本来就是一个来至于沃尔夫斯堡的大众的托,本来是想来踩踩盘子的,哪想到金小强的一番话,就是在当众抽大众的耳光啊?
这样的事情,还发生在德国本土,大家怎么能够接受得了?
(未完待续)
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