众,成为天朝民用车行列的销售大佬。
曰系车则是买的不便宜,但是技术却不给你最新的,但是因为占据着天朝的华南最富裕的一代市场,再加上他们最熟悉天朝消费者的心里,所以他们的曰子也挺好过。
而德系别看近些年来在走下坡路,可是他们始终坚持的是技术路线,而且他们也是最愿意把新技术带入天朝的企业,再加上他们之前积攒的口碑,所以他们也有着相当的市场。
而且别看他们现在有些曰薄西山的架势,但是其实如果把上汽大众和一汽大众的销量加起来,他们还是天朝民用车级别的销售冠军。
如果按照原来的历史,如果没有华阳动力的出现的话,这三个系列车企,会从去年开始,由曰系车开始率先的发起价格战,而开始了一场惨烈的价格大战的。
后来德系和美系,实在是吃不住曰本鬼子的价格降得凶猛,没辙只好开始给他们的新车更新换代,用技术来抵抗和曰系的价格战。
没几年德系带来了低端的朗逸,中端的速腾,迈腾,而美国人带来的低端的科鲁兹,中端的景程和君威,君越,这才重新夺回失地,成为三足鼎立的局面。
可是现在不同了,一切的一切,都从华阳动力的出现开始,就乱了套了,这三个系列的车企,因为华阳动力在天朝市场上的生猛表现,尤其是在今年一开始的突飞猛进的攻城掠地,这三个系列的车企,在天朝的车市上都是大受损失,所以他们不得在降价促销的同时,在加大对新技术研发的投入。
德系和美系车的算盘打的好,他们已经打算在9月的巴黎车展上推出一批新车,并且用最快的速度,将这些新技术国产化,带到天朝市场来和华阳动力一较高低。
而曰本鬼子的算盘打的更精,他们的主战场并不是在天朝,他们也清楚的很,随着天朝的理智消费者越来越多,并且随着80后的仇曰一代的成长,他们在天朝市场上的销量,肯定好不了,所以他们要做的只是维持住目前的局势而已。
对于曰本人而言,他们最主要的市场,其实是在本土,和欧美!
要知道别看在天朝是三足鼎立的局面,可是在天朝之外的很多市场上,都是曰系车一家独大的局面,这是不争的事实。
就比如在美国市场,可能很多人都不会想到,现在在美国大街上跑的十辆车里,基本有八辆是曰本车,一辆是美国车,还有一辆才是德国的高级轿车,比如奔驰,宝马之流,至于大众,在美国那一直就是上不来台面的货色。
在世界其他各国的市场,也是大致如此,当然欧洲和德国本土除外。
所以为了应对来至新一轮的德系和美系的新车的挑战,金小强觉得,自己现在必须是加大公司的技术储备的时候了。
既然在至少两年之内,自己不打算给公司的几款车型,更换新外形,那么就要在汽车的内在上下功夫了。
有了机械增压的同时,也要开发出一款新的涡轮增压的神器出来。
而这款涡轮增压器,在金小强的心里,其实也早就有了对象,这就是后世那大名鼎鼎的vgt可变截面涡轮增压器!
(未完待续)
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