力的出现,和陶乐然坚持和华阳动力合作的想法的话,一汽如果继续按照原来的历史轨迹走下去的话,他们还会在红旗车上面在狠狠的栽一个大跟头,丢足脸面的同时,也算是彻底的把红旗这个品牌搞砸。
按照原来的历史轨迹,在和福特合作生产的大红旗败走麦城之后,一汽又会再度毫无新意的四处寻找是和合作的对象。
而这一次他们选择的对象是曰本的丰田,而且选择的还是丰田最高级别的豪华车皇冠,而他们这一次干脆就是非常不要脸的来了个破罐破摔,直接把丰田皇冠旗下的那款majesta拿过来直接贴牌生产,以前还参与一下所谓的研发,现在连研发都不参与了,直接从别人哪里拿过来就生产。
已经几次被一汽的红旗搞得伤了心的消费者,哪里还会再为一汽的垃圾买单?
结果这款被命名为hq3的新一代红旗在上市之后,就销量惨淡,甚至一度可以用悲剧来形容,最后一汽不得不对该车型进行降价促销,甚至还曾经那出过一款车最高降价十七万的大
笑话。
而也就是从哪个时候起,红旗这个品牌就已经彻底的从天朝人民的心里死掉了,今后无论一汽再怎么折腾,人们就都会记住这家只不过是个贴牌工厂而已,只不过是帮着外国人来掏咱们天朝百姓口袋的买办而已。
其实红旗从根本上来说,只不过是在特殊的历史背景下,被政治所堆砌出来的产物而已。
他从无到有,根本走的就不是普通车的研发历程,所以他没有自己的灵魂,没有自己的平台,更没有自己的文化和底蕴。
这台车的诞生只不过是为了顺应1959年10月的建国十周年庆典,为了给领导人们阅兵而研发设计的一款车而已。
他从最早诞生也就是光靠着工人们以一台克莱斯勒帝国c69为参照物花了一个月的时间打造出来的……
没想到就是这么一次赶工的产物,却得到了领导的欣赏,成了一汽领导者的‘政绩’,于是在今后的岁月里,为了这个政绩,一汽的几任领导都是殚精竭虑,不是找东家,就是找西家,从来没想过要自己研发,就是为了从别人哪里得到一些东西,来拼凑自己的政绩而已。
可想而知,在我国一贯习惯的党领导一切,外行领导内行的情况下,这款车或者说这个品牌,要是能够茁壮的成长起来,那才有鬼呢?
果然在后来进入了市场经济,国家开放搞活之后,红旗很快就被扫进了历史的垃圾堆,几度面临停产,退市的局面。
可是一汽的领导们却是乐此不疲,依旧是孜孜不倦的想要把这个活政绩,这个活招牌给竖立起来。
红旗这款车在金小强的心里,可以说是功过两参,不能完全用好或者坏来形容比喻的。
这款车
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