,让这样的超跑开在国内都市里那种停停走走的路上,真的是一种浪费。
而且金小强也同样是不希望,这款车到时候会成为那些二代们的玩具,同样不希望这款车成为什么七十码,八十码之类的事故的主角,所以在国内发售的版本,在输出功率方面他们肯定是要做出相当的限制的。
至于在国外发售的版本,那可就完全不必担心这样的问题了,要知道外国的那些车迷们,可是天生就喜欢这样加速快,外形还超[***]的大玩具,尤其是那帮改车一族,要是碰上这样的车,那肯定更是要爱不释手了。
至于在国外会不会发生什么七十码,或者八十码的事情,他金小强才不关心呢,反正到时候死的都会是外国人,即便是发生一百码那样的惨剧,他也不在乎。
至于原来的劳恩斯-酷派给这款车配置的更高端的什么的v6发动机的版本,在金小强看来,就完全不需要了。
因为在他们华阳动力的超跑系列里,在这个级别,已经有那款小阿什顿。马丁的v6版本存在了。
而且配置了v6级别的车型,基本已经可以算作是中端超跑的入门级别车型了,而这款劳恩斯-酷派和gt-r的结合体的超跑,完全就是为了低端的入门级发烧友所准备的平民超跑,所以在这款车上就不必再配置那么高级别的发动机了。
而且即便是目前他打算在这款车上应用的那台脱胎于4b11t的发动机,所能够爆发出来的峰值功率,其实已经不必普通的v6要弱上多少了。
就这样只不过是几天的功夫,金小强就在自己的办公室里废寝忘食的搞出了这么一台混血的怪物,不过不管怎么说,这款车光是从外型上来说,还是想当的不差的。
毕竟他可是结合了后来的gt-r和劳恩斯-酷派的两家所长,才研发出来的一款精品,去两家之长来补一家之短,这样的产品光从外型上来说当然是弱不到那里去的。
而在这时候,距离底特律车展的开幕,已经没有几天的功夫了,可是金小强却依旧不着急动身前往美国。
今年的底特律车展将会在1月的9号,在底特律召开,在这次的车展上将会有700多台的展车亮相,其中新车首发的将会有40多台,而正是量产型的将会有20几台。
不过在金小强看来这次的车展,和前几届的底特律车展,可以说都是一样,没什么新意,现在的底特律车展几乎已经是陷入了一种只钟情与豪华车,和改装车的怪圈。
所以一般的汽车制造企业,都不会把自己的拳头产品,和那种抱有非常浓厚的期望的车型,放在这样的车展上首发。
就目前底特律车展所展现出来的情况而言,这个车展,现在倒更像是一个车迷们的盛大聚会,不过这
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