段,才算是到了最难做的阶段。
要说这发动机还好办的话,可是一提到做波箱,这就触及到了国内汽车行业的软肋了。
在后世一直到2010年,国内的自主品牌汽车企业,也不能完全的自己生产出一台自动波箱出来,就算是那些数一数二的国营大型汽车企业,要是说自己生产自动波箱,那也是天方夜谭。
要说到搞波箱,以前金小强在南方的那个汽车厂里面工作的时候,也曾经涉及过,这方面确实是给天朝的自主品牌的汽车提出了一个很大的技术难题。
其实在设计方面,我们的设计团队并不比外国的团队差多少,设计一款波箱,主要就是涉及到中心轴距,齿轮模数,齿高,齿宽,齿轮强度,齿轮噪音,最大传动比,设计最大载荷,总体布置等等方面。
这些说一千道一万,只要有一个成熟的指导,然后在有几个数学强人,有一套非常好的电脑软件,那么这些就可以完成了。
可是我国的波箱生产的关键弱项是齿轮用材料,因为变速箱是一款汽车上最重要的动力输出转换装置,所以工作量非常的大,所以这齿轮的材料就一定要坚固耐用,可是因为我国材料科学上的落后,所以咱们的齿轮质量其实一直很一般。
就算能够生产出来,可是也只能是非常落后的手动变速器,就算是做成了自动的,在换挡匹配上也容易出缺陷,而且还费油,噪音大,寿命短等等。
还有就是加工,这一点也很重要,波箱里最重要的部件就是齿轮,而且对齿轮的精度要求是非常高的,咱们国家在精加工方面一直不是很行。
最后就是热处理,做过机加工的人,几乎都知道咱们天朝的热处理的落后程度。
所以也正是以上三点造成了国内波箱领域的落后。
不过这些对金小强而言到并不是什么太大的难题,变速器的设计,他可以直接划出继父图纸来,尤其是自动波箱。
他可以从4AT,5AT,6AT一直给你画到8AT,甚至是10AT,如果有需要他可以把后世流行的双离合变速器,都拿出来。
不过现在最让他感到为难的是加工,鉴于现在国内的加工水平,就算他设计的出来,还真就不一定能够生产的出来,所以这也确实是很让金小强感到头疼。
一款变速箱,尤其是自动变速箱,对加工以及齿轮的材料的要求确实是非常高的,按照目前国内的生产水平,确实是生产不出来。
金小强想来想去,也没能想出什么太好的解决办法,回到家里已经半个多小时了,外面的天都已经黑了,金小强感觉有点无聊,于是就打开了电脑。
在网上随便的翻找一些资料,可是突然在某个论坛里,他看到了一则新闻,这是一则娱乐新闻,里面讲的正是一个RB的流行节目。
这个娱乐节目倒也和普通的节目不太一样,这个节目主要是经常找出一些比较有争议的话题,来让嘉宾们来讨论挑战,而这一期讲的则正好是《矛盾之争》。
当金小强看到这一期的题目的时候,顿时他的眼睛就亮了,真是想睡觉,就立刻有人给送枕头啊。
自己怎么把这一茬给忘记了呢!
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