程度高达百分之九十七以上,而在这个车间,华阳动力可以说是毫不逊色,他们一共也采用了将近七百多的机械人,但是因为需要覆盖的面积大,所以他们的自动化程度和宝马比起来略低,但是也能够达到超过百分之九十五的自动化效率。
这些焊装机器人里,有超过百分之六十的产品都是瑞典abb的产品,其中在局部焊装线上,有二百多台,在总焊装线上有一百多台焊装机械人。
而还有一些不是特别关键的部位,则是采用的日本的机械人,没办法谁让日本人的东西便宜呢,而且为了某些贸易方面的考虑,对这些日本的产品,不得不给于一些照顾。
最关键的就是在一些生产线上,华阳动力还大胆尝试着使用了自己生产的机械人,虽然在精度和效率上可能没有瑞典人和日本人的产品高,但是毕竟不是一些特别要求精度和效率的岗位,所以也算是一种突破。
华阳动力本身就是有打算要像装备制造业延伸的,所以这次也算是一次突破和尝试,如果自己都信不过自己的产品,那今后还怎么搞。
所以尽管这样做可能会拖慢整条生产线的效率,可是金小强还是坚持要用自己的产品,因为只有这样才能够让华阳动力的机械人设备,得到检验,并且积累经验,像更高层次来发展。
如果永远不到实地上去工作,发现问题,解决问题的话,那么华阳动力的机械人和装备制造能力就永远不会去的突破。
而且华阳动力也掌握了点焊,铆焊,激光铜杆焊,激光焊,弧焊,铜杆焊,螺柱焊等多种焊接的方式,而这些方式也都在这个车间得到了最大化的应用。
在检测设备上也同样是采用了机械人的设置,每个位置上有4个检测机械人,每个机械人携带一个传感器,独立处理数据,最后和传感器配合的软件达到最佳成像效果,然后在和m三线离线坐标进行比对,整个标准是非常的苛刻和严格。
之前说这里的生产工艺向劳斯莱斯看起,可并不是说大话,因为在涂装阶段,这次所采用的新工序,就是完全和劳斯莱斯一样,采用的是旋转浸涂系统。
说白了就是将白车身,放到一个装满的涂料的大池子里进行旋转,浸泡,然后使用一些电镀的模式进行涂层处理,效率比以前的喷涂模式大大的提高,而且还减少的污染,也节省原材料,所以这套系统是非常先进的,完全是世界一级汽车制造商的水准。
最后的总装车间,才是需要工人最多的车间,如果订单多的时候,还需要三班倒才能够满足市场的需求。
在这个车间里工人们需要把发动机,还有其他的电子设备,一级车内的配饰等等整合到一起,还要调试底盘,驾驶方向机等等关键部位,所以这里是对工人的安装水平要求非常高的地方。
还好在南#阳从来都不缺乏有水平有技术的装配工人,即便是华阳动力本身,经过这几年的磨砺,也自己培养的不少这样的工人,所以他们的技术工人从来都不缺。
在完成了总装之后,就是检测和入库了,整个一套流程下来,这个世界级的大工厂,就已经是初具雏形了!,.
请收藏:https://m.jtxs.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)