现严重质量缺陷的时候,就算华阳动力不是真的在为广大的消费者出头,可是只要他们指使汽协做出一些举动,这都会对这些外资品牌造成很大的影响。
想明白这一点之后,在这次召开的本年度汽车赛事推广情况上,大众还有日系的一些厂商代表,就开始率先发难了。
目前国内的赛车场地并不多,尤其是符合国际标准的赛车场地,只有海珠,浦海,还有京城这么三块。
海珠赛车场的背后站着的是日系车商代表,浦海背后是大众,而京城赛车场的背后,则是韩系车商代表。
他们这么一闹,顿时就让天朝汽协的人和金小强感觉到头疼了。
因为现在国内符合标准是赛车场地少,在国内也就这么三家,所以如果想要举办这样的赛事,那么就必须要在这些场地进行,所以汽协方面的代表也感觉很是头疼。
这些年来随着国内汽车行业的发展,行业内部也是乱象纷呈,偷工减料,强行加价,汽车质量不过关,维护保养乱收费,没有三包问题,车型重叠严重等等一系列的问题,汽协方面也不是不知道。
可是他们想管理,却又是难上加难,毕竟汽协每年的经费大多是有这些厂商来提供的,在没有大型的赛事支撑,增加收入来源的情况下,就只能看这些汽车厂商的脸色办事。
所以大家对于每年昧着良心,被老百姓戳着脊梁骨骂的情况,也只能是硬着头皮忍着,说实话,谁愿意这样啊?
去年华阳动力提出要赞助国内的大赛,推广赛车运动在国内的发展的时候,汽协的人当然认识到这是一件大好事啊。
毕竟一旦赛事要是搞起来了,搞得红红火火的,有观众基础了,那么协会就有了另外的收入来源,一旦这笔收入多了,协会的运作就可以进入良性循环,大家就不必看这些大汽车厂商的脸色来做事了。
一些国内汽车行业不正规的现象,他们也就有底气张口管理了,汽协的权威也就可以树立了。
可是他们是怎么也没想到,这件事居然等到了今天,突然被卡住了。
现在国内就海珠国际赛车场,浦海国际赛车场,还有京城的津港国际赛车场,这三块场地符合标准,其他的赛道几乎没有,要么就是不合格。
这三个赛道背后可都是那些外资企业的影子,人家不同意你的赛会改革,那你的新赛事就推广不起来,新赛事推广不起来,那到时候协会就没收入,最后还得是仰人鼻息的过日子,而关键是现在还不能和他们撕破脸皮,这就让汽协方面的人很头疼。
而金小强这边也感到非常的头疼,本来就是想推广一下赛事,让自己手下的车手和车队多积累点经验,哪想到会遇到这么大的阻力?
看来平时自己还真是把德系,还有日系的车商们,给得罪的太狠了,以至于现在自己一旦有什么动作,这帮家伙,就以为自己是想要谋夺他们的话语权呢。
可是自己其实真的是没这么想啊!
现在会议已经开了好几天了,每天的会议内容,基本就是在哪里扯皮,那些车商们不露面,可是却指使他们的车场地提供代表,在哪里不断的扯皮。(未完待续。。)
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