最大速度提高到了每小时370千米,巡航速度提高到了每小时333千米。
但是从设计角度来说,MB220和DC2、DC3算是一个水平的。双方性能的差距完全可以说取决于发动机技术。所谓大力出奇迹就是说的这个!也就是说,如果给马塞尔提供两台输出还算凑合的发动机的话,那么它搞出一款德版DC3一点问题都没有!
至于说JU52吗?这东西明显和前面几个差了一个档次!总功率其实并不低,但是速度慢的简直可以用蜗牛来形容。最大速度和和巡航速度差了将近100千米,想什么呢?!当然,你可以说JU52出来的比较早,技术上比较落后,但是奈何历史上德国后来也没有搞出比较优秀的双发运输机啊。
也许有人说了,搞轰炸机和搞中型运输机一样吗?这个明显不一样啊!不要看大家都是双发飞机就感觉差不多,毕竟双方的设计要求都不一样,类似JU88这种轰炸机强调的是高速,运输的是炸弹,所以机体设计的犹如一根飞行铅笔。而且机翼载荷也比较高。对跑道长度要求也比较高。
但是运输机就不一样了,首先它不要求速度有多高,他要求运输的是人,所以机体设计不可能做成细长的飞行铅笔,而且强调一个较低的机翼载荷。强调还算可以的起降性能。比如说MB220的机翼载荷才每平方米131KG。而JU88G1的机翼载荷高达每平方米240KG!这起降性能明显就不一样了。顺便说一句,日本的零式21型战斗机的机翼载荷是每平方米107KG。
至于说,德国人能不能造出一款不错的双发运输机?这个鲁普雷希特只能说子系统都没问题,德国技术足够,但是能不能造好就另说了,毕竟历史上德国人在运输机方面的表现很一般。而马塞尔的表现很不错,在这种情况下,为了稳妥起见,在没有更优秀的方案出现前,鲁普雷希特宁可选择马塞尔的MB220改进版作为保底选项!
甚至在战争爆发之前,作为德国国内的民航用飞机也可以,毕竟MB220在历史上也算比较成熟的民用飞机之一,总不能这个位面,德国还用JU52吧......。
如果说双发中型运输机是历史上德国空军的一个薄弱点的话,那么成熟的大型4发飞机就是另外一个薄弱点了。实际上,2战德国只大量装备了两款大型轰炸机,一款是F200,另外一款是HE177。前者其实是作为海上巡逻机和轰炸机的混合体使用的,后者吗?因为德国空军堪称脑残的射击要求,导致了HE177被迫使用结构复杂、散热糟糕的DB606和DB610发动机。单纯就一个稳定性就够让德国空军伤脑筋了。那么法国人有没有可以参考的对象呢?
首先说4发巡逻机和运输机,实际上法国人搞出来的没有大量投产的MB160以及随后的衍生轰炸机MB162就是一款非常不错的飞机。历史上MB160是作为一款14座的民用飞机研发的。如果粗看飞机性能的话其实很一般,空重不过9400KG,总重不过14500KG,最大飞行速度不过每小时350千米。巡航速度每小时310千米。这个数据甚至还不如有些2战末代双发飞机好看,但是你要知道,这架飞机使用的发动机可是仅仅只有740马力!那么有如此差劲的性能就很容易理解了,毕竟发动机太水了,你也不可能指望有多高性能!
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