车道上,来去各四排整齐的有轨电车。全都是西门子制造的加长车辆,高峰期足足可以轻松满足五百万人上下班,因为这条干道一开始就是按照一千万人规模设计的。
纵向五条这样的以公共电车为核心的干道,横向还有三条同样的干道。一条沿着海岸线在工业区穿梭而过,一条在工业区跟商业区之间,一条则在商业区跟居住区之间。
纵5横3,八条主干道,构成了东营市目前的交通网络,辅助以上百条带有电车的街区。让东营的交通已经成了一个景观,也成了一个成功案例,中国许多城市都来这里取过经,甚至日本人都来这里进行过研究。
“人不能再多了,该限制限制了”
东营现在500万人,这还是因为经济危机,导致很多下岗失业的工人回了乡下,很多来此经商的商人关门歇业所致,危机前这里的人口已经快到600万了。
东营市长方维生连连称是,但是语气可不是很诚恳。
这个市长可不是本地人,他是发昌机器厂老板方举赞的侄儿,老迈的方举赞还没有死,但是已经经营不了生意了,于是将本家许多子侄都提拔到了经理位置,方维生前些年做厂长积累下了足够的人脉,这两年将工厂放手交给了二号鼓动孙英德从法国留过学的孙子,然后从政了。
既然从政,那么东营市人口的多少,就意味着他的权力大小,意味着在议会中的席位,同时人口增加,古往今来不都是政绩吗。
所以方维生也只是礼貌性的应付杨潮,反正杨潮不可能整天盯着东营市,就算盯着也不怕,总不能因为他政绩好收拾他。
“我是说真的。如果你们不好好对待,前两年那种社会混乱还会回来的。你看看,现在的交通已经比较拥挤了。”
此时正是上下班时间,每辆电车就没有空的,当然还没有后世那种人挤人的情形,毕竟这是以1000万容量设计的。可是几年前的一千万人设计,放到现在却有些不够用了,因为收入的增长和电力价格的降低,让跟多人的坐得起电车了。
“随着交通问题出现,带来的就是整体社会效率的降低。东营虽然在渤海湾这一片现在发展一枝独秀,可是烟台距离这里可不远,双方还是有竞争关系的。如果东营不好好经营,用不了多少年就得被烟台比下去,毕竟你们这里的条件跟烟台比还是差了些。”
方维生点头称是。
杨潮又道:“不管你听得进去听不进去,我言尽于此。对于东营这里,我毕竟还是有很深的感情的,这里可以说是我的第二故乡啊。”
杨潮最初的秘密基地就在这里,现在大石房依然长期有一个团队进驻,经营着杨潮在北方的一批产业。
杨潮可不是危言耸听,东营这里因为发展的早,而且都是荒
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