都涉及到股票买卖,更有一批以直接投资工商业为名的投资银行。
杨子银行团作为铁路公司上市的承销银行,对铁路公司的资产进行了专业的评估,铁路公司最重要的资产当然是铁路线。目前已经修通了除了拉萨之外全国各大省会的铁路,连新疆都通了两条铁路,总里程达到了7万公里,超越德国的5万公里,成为世界第二大铁路里程国。在亚洲更是碾压排名第二的日本。
第二项资产,甚至可能在日后超过铁路线本身的资产是电报电话公司,电报电话业务从铁路公司拆分出去,成为单独核算的公司,但是却是铁路公司的独资资产,毕竟电报电话线路是沿着铁路修建,最大的使用者也是铁路公司。
第三项资产,则是电网和不少电厂,为了完成津浦路的电气化,铁路公司沿着铁路线,从北京到上海,一路修建了几十座电厂,并且铺设了高压输电线,铁路公司的电网覆盖了津浦路沿线的几十座中国东部的繁荣城市。
铁路、电报电话和电力,这三项资产单独拿出一项来,都是非常重要的资产,以美国举例,电报电话公司已经超过了摩根组建的美国钢铁公司,成为美国市值最高的公司;通用电气公司也是最大公司之一。美国有20家铁路发现了股票,每一条都是最大的市值企业。
美国排名前三的公司,第三名是通用汽车公司,市值40亿美元,直逼美国钢铁和电报电话公司,三家市值相近,美国钢铁公司和电报电话公司都在50亿左右徘徊,你追我赶,竞相争雄,三家公司市值加起来超过了140亿美元。
杨子银行直接将美国华尔街三大公司拿出来对比,他对比的目的不是在说明中国铁路总公司应该跟这三家相比,而是告诉投资者,这三家企业市值加起来,就是中国铁路总公司的市值
杨子银行的评估直接让詹天佑等一大群人惊呆了,他们只知道自己创建的公司有可能成为世界上最大的公司之一,可没想到杨潮直接给评估的价值是世界上最大的公司,没有之一,而且还是世界上三家最大的公司市值之和。
当然只限于上市企业,福特汽车公司的价值肯定要大过通用汽车公司,可惜福特没有上市融资,福特汽车的股份只能是福特家族的人才能持有,克虏伯那些大型家族企业也不会太小,但要说当之无愧的最大公司,恐怕是没有拆分前的标准石油公司洛克菲勒打造的石油帝国,如果这个公司没有拆分,市值早就超过了100亿。
但要跟杨子银行的估价相比,还是差了很多,谁都知道140美元比100美元多了将近一半,而这还只是杨子银行估计的底价。
在杨子银行的推广之下,很快铁路公司就上市了,上市第一天,挂单的第
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