生意,真是打的好算盘。
“不能让美国人得逞。告诉劳林,中国政府的汽车消费补贴,只对用中国原材料的公司有效,如果劳林采购了美国钢铁,那么政府会取消对斯柯达汽车的销售补贴。”
虽然杨潮拥有斯柯达工厂的控股权,但他现在是以总理的身份,因此就要用官方口吻。
对造船业就没那么容易办了,到现在为止,杨潮可没有补贴过造船,这个行业单价太高昂了,日本人当年举国之力补贴了几十年才打造了一个强大的造船工业,中国巨大的市场足以支撑造船业,而且经济危机爆后,旧有的航运能力是过剩的,至今都还没有恢复到经济危机之前的水平,因此也就谈不上补贴,补贴航运公司购买新船也是仍在港口里生锈,完全是浪费资金。
这几年造船业很难得到新订单,基本上靠着修船来为生,直到今年年后才开始恢复,随着铁矿石、粮食等大宗商品的复苏,加上杨潮投入巨资打造油轮的订单,才让造船工业再次恢复盈利。
美国伯利恒公司看重了造船用钢这个市场,因此想要抢一份子,不惜那船用钢来冒充普通钢材。
“告诉造船厂,哪家造船厂敢用美国的钢铁,我就不再他们家订购油轮。告诉他们,国家打算投巨资兴建游轮,学习德国那样为工人提供带薪疗养的机会。凡是用外国钢铁的,将不会出现在政府订单的名册上。”
一定要掐死美国钢铁向中国的渗透。
其实这些年来,美国钢铁的成本都要远远低于中国公司的,因为他们的铁矿是自产的,光是运费就比中国低了一大笔钱,每吨铁矿石从巴西运到中国价格提高了几十倍,海运吨公里运价已经下降到了火车运输的十分之一,可是从巴西到中国的海运过1万公里,一吨矿石即便只有美分的吨公里价格,到了中国也是1o美元。
因此很长时间,中国钢铁价格,几乎相当于美国的两倍,要不是美国钢铁运输到中国,同样要付出额运费,中国市场早就被打垮了。现在美国人把价格压低到了8美元,美国距离中国可比巴西近了3千公里,加上运费也才15美元,这会把中国钢铁工业挤垮的。
钢铁工业是战略工业,二战之前,杨潮希望能提高到8ooo万吨,并且拥有2ooo万吨的扩展空间,紧急时刻可以生产一亿吨钢铁,这是二战胜利的根本,用钢铁碾压德国。
所以不但不能购买美国钢铁,而且还要加大自己的生产,哪怕价格高昂,也得是全国人来分担这个成本,玩自由经济,那得是中国彻底成为世界体系的主导者的时候,就好比大英帝国是世界霸主的时候宣扬自由贸易,谁不自由贸易就拿大炮巨舰让他们自由贸易,美帝成为世界霸主后,同样采取了这样的方式
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